1990 年以來的全球化
“鐵幕”落下，亞洲成為新的市場，軟件為 Bosch 創(chuàng)造了新機(jī)遇。過去 30 年來發(fā)生了迅猛的經(jīng)濟(jì)變遷，該公司必須直面這一挑戰(zhàn)。
華沙條約組織解體以及東歐開放
“鐵幕”落下也預(yù)示著 Bosch 新紀(jì)元的來臨。到 1994 年，Bosch 已在 13 個(gè)原東歐集團(tuán)國家中擁有自己的公司。Bosch 繼續(xù)在以下地區(qū)開設(shè)生產(chǎn)工廠：捷克的伊赫拉瓦 (Jihlava) 和捷克布杰約維采 (?eské Budějovice)、波蘭的弗羅茨瓦夫 (Wroc?aw)、匈牙利的米什科爾茨 (Miskolc) 和豪特萬 (Hatvan) 以及俄羅斯聯(lián)邦的恩格斯城 (Engels) 和薩馬拉 (Samara)。在德國以外市場產(chǎn)生的銷售份額從 1990 年的 51%，升至 2000 年的約 72%。
抓住機(jī)遇 — 亞洲新景象
在印度、日本和東南亞國家，Bosch 要么長期占據(jù)市場，要么積極致力于在新興市場立足。但最大的戰(zhàn)略利益當(dāng)屬中國市場的逐步開放。直至 1994 年，Bosch 在中國僅取得執(zhí)照，并于 1989 年在北京設(shè)立了一個(gè)代表處而已。此后，Bosch 還能夠作為該市場中的區(qū)域生產(chǎn)商站穩(wěn)腳跟。
微機(jī)械傳感器
迷你監(jiān)控設(shè)備
20 世紀(jì) 90 年代，Bosch 開發(fā)了可用于汽車的微機(jī)械傳感器，該傳感器的工作原理類似于人類的感覺器官，可測量加速度、旋轉(zhuǎn)、壓力和聲音。比如，它們向電子控制單元傳輸信息，可令其明確知曉在發(fā)生事故時(shí)何時(shí)為氣囊充氣。2005 年，Bosch 還開始為消費(fèi)電子產(chǎn)品生產(chǎn)傳感器，比如，智能手機(jī)或游戲機(jī)。最小的 MEMS 只有 1.5 毫米寬。Bosch 研發(fā)團(tuán)隊(duì)發(fā)明了“等離子蝕刻”工藝，專門用于生產(chǎn)這些微型部件。1995 年以來，Bosch 已經(jīng)生產(chǎn)了約 50 億個(gè) MEMS，目前已成為該領(lǐng)域的市場領(lǐng)先企業(yè)，日產(chǎn)量高達(dá)約 400 萬個(gè)。
照片：微機(jī)械傳感器 (MEMS) 上的微型部件，用于指示刻度（1995 年）
從 ESP 到 ACC — 更加專注于創(chuàng)新
1995 年推出的 ESP? 電子穩(wěn)定系統(tǒng)可避免車輛側(cè)滑， 堪稱技術(shù)上的里程碑。同年，Bosch 推出了 TravelPilot 導(dǎo)航系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有路線指引和語音輸出功能。1997 年，共軌高壓柴油噴射系統(tǒng)降低了油耗，2000 年的 DI Motronic 汽油直噴系統(tǒng)亦是如此，同時(shí)，自適應(yīng)巡航控制和夜視系統(tǒng)等駕駛員輔助系統(tǒng)也提高了安全性。
公司經(jīng)歷變革 — 全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域
繼出售電信部門之后，Bosch 于 2001 年收購了世界領(lǐng)先的工業(yè)技術(shù)公司 Mannesmann Rexroth。這增強(qiáng)了該公司工業(yè)技術(shù)部門的實(shí)力，平衡了公司架構(gòu)。電信部門的剩余部分組成了安全系統(tǒng)部門。 2003 年，Bosch 通過收購 Buderus AG 擴(kuò)大了熱力技術(shù)部門的規(guī)模。Bosch 還出售了其他新業(yè)務(wù)，比如，于 2008 年成立的太陽能部門。
智能擰緊、循環(huán)、冷卻和轉(zhuǎn)向
憑借 IXO 電動(dòng)螺絲刀這一極其迅速地成為全球最暢銷的電動(dòng)工具，Bosch 于 2003 年開拓了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，打入使用鋰離子電池的小型輕量化設(shè)備市場。2011 年，公司還開拓了電動(dòng)自行車傳動(dòng)裝置等新領(lǐng)域。同時(shí)，Bosch 也拓展了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，例如，收購了 ZF Lenksysteme 和 Bosch und Siemens Hausger?te 等原合資公司，為未來的發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)，有利于在支持上網(wǎng)的家用電器和自動(dòng)駕駛汽車等新領(lǐng)域一展身手。
自動(dòng)駕駛
體驗(yàn)自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛不再只是科幻小說中的場景。Bosch 在實(shí)驗(yàn)室中研發(fā)出該技術(shù)，并在德國高速公路網(wǎng)和加利福尼亞州高速公路上進(jìn)行了測試。Bosch 早在 2000 年就推出了測距雷達(dá)。新一代系統(tǒng)能夠在排隊(duì)行駛時(shí)依次自動(dòng)停車和加速。隨著傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步以及軟件的進(jìn)一步開發(fā)，該技術(shù)將分別于 2020 年前后、2025 年和 2030 年先后在高速公路、鄉(xiāng)村道路和城市交通中實(shí)現(xiàn)。
照片：配備 360 度旋轉(zhuǎn)高速攝像頭的自動(dòng)駕駛測試車輛（2015 年）
探索新領(lǐng)域 — 物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè) 4.0
物聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)為 Bosch 開啟了多個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。除了傳統(tǒng)產(chǎn)品之外，還包括軟件、基于互聯(lián)網(wǎng)的全新商業(yè)模式以及數(shù)據(jù)保護(hù)。該公司已經(jīng)制定了長期整合這四個(gè)領(lǐng)域的目標(biāo)。這涉及到方方面面，從自動(dòng)駕駛到智能家居，以及工廠機(jī)器之間的自主通信。
