在中國的大都市，摩天大樓聳立、現(xiàn)代高速列車穿梭、多車道環(huán)形交叉路口構(gòu)成了獨特的城市風(fēng)景線。盡管繁忙的街道上喧囂不斷，但掛著綠牌的電動汽車格外顯眼。中國電動汽車的普及速度之快，令人矚目。如今，中國已成為全球最大的電動汽車市場。

“在中國，每四輛新車中就有一輛是電動車，而預(yù)計到2035年，這一比例將攀升至每兩輛新車中就有一輛?！辈┦乐悄艹鲂屑瘓F中國區(qū)總裁王偉良站在無錫辦公室的大窗前，望著窗外川流不息的車流，感慨道。低碳出行出行正在中國興起，電動汽車的普及正助力中國政府向2060年實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)邁進?！跋嚓P(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速拓展，電動汽車價格親民，且無需長時間等待即可提車?！蓖鮽チ歼M一步解釋道。

這是一場深刻的變革。世紀(jì)之交，電子產(chǎn)品在汽車總成本中的占比曾僅為約20%，而如今，這一比例已飆升至約40%，并有望在2030年達到新車成本總價的一半。這一趨勢正引領(lǐng)著汽車市場的持續(xù)轉(zhuǎn)型?！斑@正是我們小米的切入點。”黃振宇強調(diào)，“小米在電子業(yè)務(wù)和操作系統(tǒng)編程方面積累了豐富的經(jīng)驗，這些優(yōu)勢不僅在手機領(lǐng)域至關(guān)重要，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域同樣不可或缺?！?/p>

除了軟件產(chǎn)品外，小米還在高效汽車生產(chǎn)方面進行了大量投資。自2021年9月成立小米汽車部門以來，該公司已從汽車行業(yè)吸引了大量工程師，目前在電動汽車領(lǐng)域已擁有約3000名員工。今年，小米的新工廠將實現(xiàn)超過10萬輛汽車的量產(chǎn)，而批量生產(chǎn)已于3月底正式啟動。此外，小米還擁有自己的電池生產(chǎn)車間。

小米有著雄心勃勃的目標(biāo)：公司目標(biāo)是在 15 到 20 年內(nèi)成為全球五大汽車制造商之一。在合作伙伴方面，小米選擇了與包括博世在內(nèi)的眾多精選供應(yīng)商合作。博世的一些關(guān)鍵部件已應(yīng)用于小米的首款車型中，從智能解耦制動系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng)，再到采用碳化硅技術(shù)的400V電橋。

“博世在汽車行業(yè)擁有數(shù)十年的數(shù)據(jù)處理經(jīng)驗，在中國更是質(zhì)量、創(chuàng)新和可靠性的代名詞?！秉S振宇表示，“在計算電橋負(fù)載方面，我們非常依賴博世的專業(yè)知識?！毙∶子媱澪磥磉M一步擴展與博世的合作，共同探索更多產(chǎn)品和解決方案。博世已與幾乎所有中國主要汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，小米是最新加入的合作伙伴。

博世在中國市場是電動汽車技術(shù)的領(lǐng)跑者。王偉良表示，得益于電動汽車的逐步普及和本地標(biāo)準(zhǔn)化趨勢的加強，博世相關(guān)業(yè)務(wù)在中國市場實現(xiàn)了快速的發(fā)展，并對未來充滿期待。“客戶對電子電氣架構(gòu)以及軟件定義汽車的需求正在不斷增加。他們渴望靈活性、高效的開發(fā)速度和成熟的驅(qū)動技術(shù)，而這些正是博世所擅長的?！蓖鮽チ紡娬{(diào)，“個性化和標(biāo)準(zhǔn)化對我們來說并不矛盾。要想在全球電動汽車領(lǐng)域取得成功，必須同時掌握這兩點?！?/p>

對于博世集團而言，中國是重要的市場。博世集團全球總銷售額中約有20%來自中國市場，而在中國市場的180億歐元銷售額中，有80%（即150億歐元）來自智能出行業(yè)務(wù)。“我們希望能夠進一步加強博世在中國市場的業(yè)務(wù)布局，通過創(chuàng)新的解決方案和服務(wù)支持本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蓖鮽チ急硎?。為此，博世將在上海附近的蘇州投資近10億歐元建設(shè)一家新的工廠，專門生產(chǎn)電動汽車核心零部件，以更好地滿足本地需求。“此外，博世還越來越多地在中國開發(fā)本土創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，商用車新型電子制動系統(tǒng)就是我們在本地研發(fā)的一個成功案例。”王偉良補充道，“對于博世這樣的全球性公司來說，能夠開發(fā)本地解決方案是我們保持競爭力的重要一步。”